PROCESO DE PINTADO AUTOMOTRIZ GENERAL

1- CHASIS Y LATERIA : si el vehiculo va a ser pintado desde la lata , siempre obligar al planchador que prepare el metal para la base antioxidante !!! es importante ,por que ? , la corrocion que afecta al metal es como un cancer , el metal solido expuesto al oxigeno y a la humedad inmediatamente crean herrumbe , es un proseso de oxidacion en la cual estan espuestos todos los metales ,...............como se prepara : despues de haber arenado o lijado a mano (artesanalmente ) se aplica un desfoliante de oxido que los ay en distintas marcas , que hace que el oxido expuesto se elimine de la superficie del metal que esta listo para la pintura ,( siempre despues de haber sido lavado y limpiado con abundante thinner acrilico )
cuando la superficie esta totalmente limpia se procede al pintado del ANTIOXIDANTE ! dependiendo de la calidad que elijas se sigue el proseso de la pintura :

1a- BASES FOSFATADAS o IPOXICA : aqui los pasos ;
a-base fosfatada : (tener cuidado ,es fuertisimo el olor ,inclusive dañando los pulmones si no se tiene una mascara especial para este tipo de antioxidante ) despues de tener la lata preparada se procede a hechar esta base fosfatada en la cual ira la base de la pintura ( sea en poliuretano o en acrilico ) y se procedera al macillado , ojo no se puede macillar encima de la base fosfatada !!! la macilla no tendra aprension y no agarrara bien por ser de distintos componentes , primero tiene que estar hechada la base de la pintura y se prosede al macillado .

DEFECTOS : el no tener este proseso en nuestro vehiculo nos exponemos a grietas en la pintura y levantamientos de la macilla por el oxido , o cuarteamiento de la pintura .en distintas partes del vehiculo (ES LA FALLA MAS COMUN )
ESTAFAS : pues el 99 por ciento de talleres no les interesa hacer este trabajo de preparar el metal , por que ? mas mano de obra , mas gastos en los componentes a aplicar . y solo te preparan el vehiculo para que te dure entre 6 meses y un año y medio ,..y si lo hacen te lo preparan con el antioxidante de metales con que hacen las puertas ( que al no poder aguantar pinturas de calidad ,en solo 3 o 4 meses malograra todo el metal de tu vehiculo ) y los que aplican a medias con el antioxidante sherwin williand (sherssin), pero que no preparan el metal .

2-BASE DE PINTURA : es importante la base de tu futura pintura de tu auto , pues de ella dependera el tiempo de duracion de tu pintura y aguantara los prosesos depintado y lakeado de tu auto , de preferencia las bases de pintura poliuretano son las mejores
DEFECTOS : una mala base demasiada porosidad, levantamientos de la pintura ,hinchasones y demas , que el pintor correjira lijando la pintura y tratando de disimular con la laka ,
ESTAFAS : aqui lo malo ,los pintores aplican bases de pintura acrilica de las mas baja calidad ( y si quieren estafar a un cliente diciendoles que es uretano ,hecharan base poliuretano y hecharan pintura acrilica y encima laka poliuretano ,estafando al cliente) y hecharan bastante dukko despues de la base acrilica para el matiz de la pintura final y que pueda aguantar la pintura .

3-MACILLADO : pues simplemente si ves que te macillan con:
3a-productos anypsa : ,saca inmediatamente tu auto de ahi , precio : 6 soles ,.....es una macilla que no soporta pinturas acrilicas alemanas o poliuretano , baja densidad de resina y demas componentes ,produciendose el levantado de la pintura o cuarteamiento a los meses de pintado un vehiculo

3b-productos bondo : buenos componentes , y soporta mejor los buenos materiales ,precio : 18 a 20 soles

3c-productos sikken : excelente calidad y tipo de componentes , te aseguras un buen acabado y durabilidad de esta macilla plastica . precio : entre 52 a 60 soles

macillado de parachoques de plastico o fibra de vidrio : pues se tiene que utilizar macilla para plasticos !! no macilla para bases , si no se saldran del parachoques , a los pintores no les interesa , mas gasto y te macillan con anypsa cualquier plastico , en sikken ay una macilla que es exclusiva para plasticos lo malo que esta 55 soles para los pintores y no la utilizan , pero bien vale la pena gastar en ella .

4-PINTURA : bueno aqui ay distintas marcas , unas mejores que otra dependiendo de la calidad que uno elija : acrilico o poliuretano , yo prefiero las pinturas en poliuretano en las marcas WANDA O GLAZURIT 55
y en acrilico GLAZURIT 36 y por ahi una que otra marca buena .

CAPAS : le interesara al pintor hecharle un galon de acrilico o poliuretano a tu auto ? que equivale a 3 0 4 manos de pintura !
pues la verdad es esta : no le conviene absolutamente para nada hecharle esa cantidad de capas de pintura por el gasto que supone ( imposible de hechar si te cobran 1400 soles en acrilico y si lo hacen en menos de 2500 en poliuretano es imposible , te trabajarian solo para gastarse todo en material !!
ESTAFAS : pues utilizan solo 1 0 2 manos de pintura o ponen 2 0 3 de dukko para matizar el fondo de tu pintura , utilizando solo 1/4 de galon de pintura o maximo medio galon si es honesto , a la cual tu pintura se vera expuesta ya que hara el mismo procedimiento con la laka ala interperie y a los agentes contaminantes y al peor enemigo de la pintura el SOL !
, para que un auto no sea maltratado por el sol minimo 5 capas de pintura , para que no cambie la tonalidad del color de tu pintura ( cuantas veces vemos que al pasar los meses tu pintura que es roja se vuelve roja anaranjada )

5-LAKKA : es importante la lakka en tu auto por que lo protejera de los agentes contaminantes , del SOL y de posibles rayones o abolladuras . las lakkas de poliuretano son las mejores
soportando rayones graves y protejen excelente de los agentes externos y el sol .
en europa y en los eeuu , utilizan entre 8 y 14 capas de laka para la proteccion de la pintura del vehiculo ,dandoles un tono espectacular y donde en el pulido orbital vuelan 1 o 2 capas de laka y quedan con un brillo enceguesedor .
ESTAFAS : ni mas decirles que en nuestro querido peru es imposible que una factoria heche esa cantidad de lakka , costo, beneficio , a lo maximo entre 2 y 3 capas , con lo cual nos exponemos a que en el pulido se acabe la lakka y el pulidor agarre la pintura ( veras que saldra manchado los waypes o pulidor orbital) o que con el transcurrir del tiempo el SOL mate el brillo y de tanto pulir , el tono de la pintura cambie ( al no tener proteccion de la lakka ,cambia la tonalidad por el sol !